今日も呼吸が止まりそうな暑さです。ちょっと兄貴くんの相手をしてみました。

車庫の屋根の波トタンを通して日差しが差し込んできます、もーそれはいつもの事と覚悟

をしてはいるのですが、でもやっぱり暑いですね。

いつも通り、シートを外しタンクそしてマフラー、車からジャッキを持って来て設定します、

そして右のステップを外してから、エンジンを支えているシャフト２本のうちの１本を外します、

これを外さないとエンジン前傾方式になりません。

実はアイドリングの上昇については、去年から苦労していました、キャブを外す時にその都度ジョ

イントを外していたんです、その取り付けが悪くて２次エアーを吸っていた可能性を考えました。

という事で外してみました。
ガスケットを見てみます、どーなんでしょうかね、すき間が出来てるようには見えませんがね。
以前から取り寄せておいたものを使ってみます、それはこれ
液体ガスケットです、もーこれで完全に密閉しちゃいます。

どうせキャブを外すなら、ということでメインジェット１６５を交換します、

そしてキャブクリで一通りお掃除をしちゃいました。

作業時間２時間、あまりにも暑いんで休憩時間の方が長いんじゃないかと思うくらいです。

パイロットスクリューの設定は今回３回転半戻しです、ということで組み立て終了。

外はジリジリと焼けるくらいに暑いんです、でもやっぱり出掛けなければ。

出掛けました。

それは山です、大山に行ってきました。

平地の気温とは全く違います、日陰に入るとひや～～とした風、何ともいえませんね～～。

ちょっとだけマイナスイオンを吸ってきました。

エンジンの調子は極端に回転が上昇する事はなくなりました、でもたまに１５００回転位

になる事があります、まだまだですね。

去年買ったヘルメットですが、シールドをライトスモークにして使っています、

１年近く使っていますが今年の日差しは厳しですよね、なんとか我慢して使っていましたが

もーー限界です、顔がほてります。ということでネットで注文をしてしまいました。

という事で届きました。
レインボーとミラーの２つにしました、まーーちょっと時期が遅いと言われればそ～～なんですけど。

顔のほてりがなんとか無くなってくれるのかなと、期待しちゃいます。
外に持って出て写してみました、ベリーグッドですね。

台風が過ぎてからは今日も曇った天気です。天気がいい日に走り出して効果を検証してみましょうかね。

境港の水木しげるロードに行った後、パイロットスクリューを外して調整をしたんです。

ところがそれからと言うもの、信号待ちでは回転数が２０００まで上がったと思えば、

少しずつ下がってきたりと、とっても不安定になってしまいました。
しかたがないので新前くんのパイロットスクリューを付けてみました、でもさっぱり良く

なりません。という事で思い切って新品のパイロットスクリューに換えることにしました。

やっぱり新品はいいですね～～という事で交換してみました・・・・

結果は・・さーーーぱり良くなりません、何としたことでしょう

ちょっと気になっているものがあります、それは最近頻繁に調整しているスロットルスクリュー

です
これは兄貴くんです、そしてこれは新前くんです

締め込みの度合いが違います、兄貴くんの方がニードルが上がっているということでしょうか。

新前くんのニードル状態はこう
フッフッフッフそこで閃きました、兄貴くんのパイロットスクリューのところの燃料の流れが悪く、

アイドリングを確保するために、スロットルスクリューを絞り込んで、他のジェットからの燃料噴射

によってなんとかアイドリングをさせていた。と読みました、何とか涼しい時をねらって

キャブを開けてみますかね。